有限产能生产计划根据执行这些任务所需的材料和产能的可用性，确定制造任务的计划开始时间。而排产 确定资源上任务 （作业） 的详细序列，但受给定的约束，以优化一个或多个性能标准。
而这个图中排产是英文Sequence翻译而来，其中Scheduling也可翻译为排产。但在学术上Sequence和Scheduling还是有区别的。
Sequence通常对应于 多个作业的排列或要在给定机器上处理作业的顺序。
Scheduling通常是指在更复杂的机器（多个）设置中分配作业，从而允许在稍后的时间点释放的其他作业抢占作业。
为了说明这两者之间的区别，我以i2的高科技与汽车行业两个APS架构图来说明。
首先看高科技行业的APS架构图：
这张图中，承担计划与调度工作的产品是FP（工厂计划），这里的调度实际上是Sequence。
下面是汽车行业的APS架构图。
这个图中有Order Scheduling功能，其实i2是有单独的Master Scheduler产品，在汽车行业应用多。主要是因为汽车行业的排产需求要复杂。
汽车制造工序中包括冲压、焊接、涂装和总装四步：为了提高生产效率，需要相似的工艺集中生产，因此在冲压、焊接环节，会按照车型汇聚集中生产；在涂装环节，会根据汽车颜色集中生产；在总装环节，会根据汽车不同配置导致汽车装配在不同工位的耗时差异，做排程优化，以尽量保持汽车制造节拍稳定。
因此汽车在总装环节，根据车型、订单车辆配置信息、产线工位，需要通过Scheduling优化来提升生产效率。汽车行业的排产不仅仅需要能够根据优先顺序将任务排序，还需要针对配置平衡生产节拍，优化生产效率。
但对于中国大部分企业而言，生产工序不会有汽车行业这么复杂，随着电动车的兴起，汽车企业生产工序也在简化。所以在实施APS时，从瓶颈资源的Sequence起步就可以解决企业的很多问题，APS项目可以持续迭代达到目的，而不必一步达到目标，罗马不是一天建成的。
来源：微信号xuyongshuo-work
作者：许永硕
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