Citect SCADA除了亮眼的模块化C/S架构，还具备了一项强大的集群技术。

集群就是一组过程元素，同一分组内的过程元素关联性很强，而不同分组之间的过程元素关联性很弱。集群里的各个组织能聚合报警、趋势、报表或I/O 变量标签，从而使得不同的系统由过去的多个操作员进行监控到现在可以由一个操作员进行跨系统浏览和监控。集群是通过基于过程而不是基于机器来达到这一点的。在过程控制环境中，集群联合多个SCADA 系统来提供一个单独的统一的操作界面。集群是通过基于过程而不是基于机器来达到这一点的。

一个简单的组态例子有助于进一步说明。实施集群之前，一个有4条生产线的企业可能每条线都需要配置2个服务器(每条线一主一备)。实施集群之后，一个中心服务器同时充当了4 条生产线的备用服务器。这就意味着，在不需要为每条生产线配置备用服务器的情况下通过集群，每条生产线服务器都实现了冗余。实现了集中化，却丝毫未影响本地化。

集群有如下一系列的好处：

1.节省了安排在现场各地方/生产线/站点的人力成本。

2.通过减少控制室而降低了成本。

3.通过压缩各个地方/站点/生产线的冗余硬件而降低了成本，比如不需要为每个站点配置冗余服务器来实现服务器的冗余。

4.压缩了扩展总系统的成本。 伴随着SCADA 系统的扩展，负荷也随之增加。在一个集群化的系统中，不需要成对地升级或更换服务器就可以进行功能扩展。

5.通过改善各个项目之间的连贯性、数据完整性和标准化程度等，项目管理也得到改进。集群的集中化使得某个地方的变动可以在系统间进行复制而不需要对每个系统进行更改。

6.操作员专业化成为可能。由于是基于过程而不是基于机器配置系统，使人们有机会将精力集中于各个站点的特定的报警、趋势、报表等而不是在每个机器中查看和分析各个过程。

以上好处可以在广大的行业用户中得到体现； 从传统的水&污水处理或者石油&天燃气管道到其他行业如采矿、冶金、制造业、地铁等。

Citect SCADA的集群技术优势在深圳地铁三号线的项目上体现的淋漓尽致。在深圳地铁三号线上运营模式采用“站群控制”的管理方式，整个工程架构为OCC控制中心-轴心站-卫星站的三级架构。此前，国内地铁一般选用车站平行运营模式，耗费人力，不便于管理。用户希望监控系统有足够的灵活性来适应未来的扩展，建立统一的监控信息平台，辅助日常运营维护工作，应对突发情况的应急反馈。工程专家通过Citect平台将原来众多分立系统，包括门禁、电梯、公共广播系统、闭路电视、售票机、照明等基础设施监测和控制系统集成在1个平台，达成资源共享和信息互通，提高了运营人员对各类事件的反应和处理速度。深圳地铁三号线也是全国首条“车站集群管理模式”的地铁线路。