顶起来，来个高手解释下！
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当汽轮机单机运行时，空负荷(N=0)转速n1与满负荷(N=N0)转速n2之差与额定转速n0比值的百分数称为调节系统的转速不等率(或称不均匀度，速度变动率等)，以符号δ表示，即一般δ的范围为3～6%，常用的为4.5～5.5%。带基本负荷的汽轮机转速不等率应比带调峰负荷的取得大些，但是所谓基本负荷与尖峰负荷也是相对的，它是随网中单机功率的增大而变化的，因此一般希望转速不等率设计成连续可调的，即可根据运行情况调整。
希望能帮到你！
呵呵，对这个问题关心的人还挺多。
7楼解释得比较详细了，我公司DEH-NK系统一次调频逻辑做法为：协调投入时，采用“DEH开环+CCS功率闭环”方式；若DEH未投遥控，采用“DEH前馈+功率闭环”方式或者“DEH开环”。
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学习学习，很有价值的一篇文章
