此次放行首次明确了L3级系统的法律责任边界。与L2级辅助驾驶不同，L3允许驾驶员"脱手、脱眼"，车企不能再依赖"用户体验"的模糊叙事，每一项功能都必须经得起法规认证的严苛审视。激光雷达、高算力芯片之外，高精度定位模块成为责任追溯体系的关键一环，可靠性成为第一优先级。车企不约而同地在系统架构中构建了冗余安全感知，在此情形下，高度可靠的真实定位信息必不可少。

在限定场景（重庆/北京试点路段）实现脱手、脱眼驾驶，对定位技术提出了更加严苛的要求，这正是和芯星通高精度定位模块的价值所在。

政策的确定性带来了市场的可预期性，但可持续的商业落地需要更深层的产业洞察。

第一，生态验证的"加速度"。和芯星通作为在2015年就在国内首个拿到AEC-Q100车规芯片产品认证的国产卫星导航公司，在车载前装，IVI，车机，T-BOX等领域已经有10余年稳定出货历史，智能驾驶业务也是在这样坚实的基础上发展起来的。当很多供应商还在实验室打磨Demo时，和芯星通系列模块系列已在20余家主流车企的L2+/L3+项目中量产。

第二，需求精准匹配。智驾市场不同的客户、不同的智能驾驶系统、以及不同的多源融合算法对于GNSS的需求、以及客户自身具备的能力各有不同。在目前极端卷成本的智驾市场，我们不搞价格战，也不搞对于需求和性能的过度满足。客户给什么样的需求，我们给什么样的产品。更精准的匹配客户需求的智能驾驶产品组合的意义就在于不让客户多花一份钱。

首批L3许可只是起点，当更多新玩家加速入场，高精度定位将从"技术亮点"变为"入场门票"。

当未来消费者愿意为"脱手、脱眼驾驶"支付溢价时，他们买的不仅是便利，更是一份可量化的安全感。而安全感，从来都建立在看不见但绝对可靠的基石之上——这正是和芯星通16年来在每一颗芯片中植入的基因。

这份坚持，更是消费者可被验证、可被依赖的安全感来源。