当看到国产C919大飞机翱翔于天际时,不知你是否想过,飞机是如何被连接成一个整体的?

　　飞机的机身、机翼结构以数十米计,内部的结构也极为复杂,不可能像汽车车身那样整体成型。如果将飞机还原到零件状态,呈现在我们眼前的便是数万件不同材质零部件,要将这些种类各异的部件拼积木一般组装起来,完成大飞机的主结构,就需要上百万颗优质零件,并应用种类繁多的工艺将它们连接起来。

　　可以说,由零散的部件变成一架大飞机,这都是一铆一钉的功劳。穿针引线的铆钉,在飞机制造中默默无闻,却居功至伟。

　　飞机制造中常用的连接方式包括铆接、螺栓连接、胶接和焊接,目前铆接仍然是飞机装配的主要连接方法。

　　铆接的可靠性和一致性要远高于焊接,焊接质量很大程度上依赖于操作工人的手艺,而铆接的连接强度比较稳定可靠,各项参数误差极小,容易进行品控和标准化生产,如有操作失误,也可以进行铆钉的替换。

　　由于铆接适用于受较大冲击或震动载荷的金属结构连接,这种高效率的连接方式能够加强结构的稳定性,上百万枚铆钉节约的重量也十分可观了。

　　随着铆接方式被运来越多的企业认可，除了普通的实心铆钉，抽芯铆钉的使用变得更为广泛。

　　抽芯铆钉是一类单面铆接用飞铆钉,但须使用专用工具——拉铆枪(手动、电动、自动)进行铆接。这类铆钉特别适用于不便采用普通铆钉(须从两面进行铆接)的铆接场合,故广泛用于建筑、汽车、船舶、飞机、机器、电器、家具等产品上。

　　但是由于抽芯铆钉配套的工具-铆钉枪无法自动送钉，需要手动送钉，使得很多企业在打铆的过程中浪费了大量的人力，生产效率的瓶颈一直无法获得突破，就目前市场情况而言，国内能够完美实现自动送钉的铆钉枪，博革牌的自动抽芯铆钉枪可以帮助企业突破此问题。

　　扩展阅读：上海必旺智能科技是一家专业生产气动铆钉枪的生产厂家，其生产的博革牌铆钉枪可为企业提升50%效率，降低50%人工成本，目前已经为3000多家企业解决紧固问题。如需了解或购买，可与我们取得联系。