第五十七期论道：自动挡汽车是否逐步完全取代手动挡？ 点击：1964 | 回复：28
正方：自动挡汽车逐步完全取代手动挡
反方：自动挡汽车不可能完全取代手动挡
说明：
1、参赛者首先选择正反或反方辩题中一个，不能同时辩驳两个辩题。辩题要突出中心大意，言简意赅。
2、参赛者需遵守友谊第一，交流第二的原则。不能有人身攻击，更不能有攻击国家政策的言论。
3、正方或反方都是一个团体参赛，每一个成员即可以发表自己观点，也可以对自己一方人员观点的陈述做补充。
4、辩论内容可以适当引用古今论点，但拒绝全盘复制。一经发现，取消评奖资格。
5、欢迎相互监督，更希望加强自律。
二、奖励措施
每期辩题结束后，从所有参赛者中择优奖励。
1、一等奖2名（正反方各取一名），每人奖励30MP （可兑现）。
2、二等奖4名（正反方各取2名），每人奖励200积分（相当于可消费10MP）。
3、三等奖10名（正反方各取5名），每人奖励100积分（相当于可消费5MP）。
4、优秀参赛者若干名（视参赛人数而定），每人奖励50积分。
三、评判标准
1、辩论角度准确，观点鲜明，剖析透彻，辩词论据紧扣主题，充实有力，逻辑合理。
2、辩论表达清楚，辩论技巧运用得当。
3、准确把握辩题内涵和外延，对所持立场能多层次、多角度理解，论点鲜明，对本方难点能有效处理和化解；对辩题的理解和论述能在广度上展开，在深度上推进，整个辩论过程条理清晰，能给人以层层递推的美感。
4、凡违背“参赛说明项”中注意点的，予以做扣分处理。
四、其他说明
跟帖请先清晰的阐明您的观点，然后按照您的观点展开辩论。本帖不欢迎模棱两可的意见，请勿冒充评委，否则删帖处理。
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自动挡汽车不可能完全取代手动挡
根据德国出版的世界汽车年鉴(AutoKatalog)，去年世界各国114家汽车公司所生产的1864款乘用车中，手动机械变速器车款数为1337。显然，手动机械变速器车至今仍是世界车款的主流派。由于现在国内各车型采用的自动变速器绝大部分是进口的，安装有自动变速器的车比同类型搭载手动变速器的车价格上高出2万元左右。如果要在中国投产，生产线上的投资可是一大笔。据了解，德国的整车厂一般不轻易上自动变速器生产线，因为如果产量达不到百万台，企业的利润就无法保证。因此自动变速器取代手动变速器的说法至少是不成熟的。
正方：自动挡汽车逐步完全取代手动挡
高档车上，一线超跑和豪华车已经进入完全自动时代，法拉利兰博基尼旗下已经不再有手动挡可以选择，保时捷暂时还有手动型号，但非常非常非主流，宝马只有1M和M5有手动选择，可惜手动的宝马M在性能上已经差于双离合自动版本，赛道圈速和加速能力都捎差。
豪车不用说了，完全没有手动的存在。
小作坊超跑暂时还有少量手动型号
赛车除了拉力，F1，GT都是换档时间远远快过手动的序列试自动挡。
越野车的先进功效，在手动挡上基本不可能实现，所以越野车现在也基本没有手动的了。
货车和巴士国外已经几乎全是自动挡了，缺点是自动挡的大车噪音也大。
可以说汽车手动挡今后会逐渐淘汰，至少是非常边缘化。这个不是单反和卡片机的逻辑，而是数码机和胶片机的逻辑。低端的产品，手动挡有一万左右的价钱优势是手动挡生存的最大理由，老百姓买几万十几万的车，一下能少一万分量够重。
驾驶乐趣？如果是家用车，绝对没有！如果是万转红头配合熟练的根扯技术保持红线转速，再加上清晰吸入感强的波箱，有，但那样很累，不适合家用，不适合日常。家用车的动力能让人体会到的驾驶乐趣很有限。
以上各车系明显的方向都说明了手动挡将来是会被淘汰的，手动最后的据地就是成本的优势。
支持正方：自动挡汽车逐步完全取代手动挡
一、 从自动挡汽车的发展来看：
我国有自动挡的历史要追溯到20世纪末了，那时中国的汽车还不太多，主要是桑塔纳车型，但桑塔纳车型还没有自动挡的，当时中国的自挡车主要是进口车有，国产车还没有，国产的到21世纪才有的。自动挡的历史离不开车子自汽车电子技术的发展及其大规模地应用是从20世纪70年代末开始的，从20世纪70年代到80年代，大致经历了3个发展阶段。
第一个发展阶段为1971年以前，开始生产技术起点较低的交流发电机、电压调节器、电子闪光器、电子喇叭、间歇刮水装置、汽车收音机、电子点火装置和数字钟等。
第二个发展阶段为1974～1982年，以集成电路和16位以下的微处理器在汽车上的应用为标志。 第三个发展阶段为1982～1990年，微电脑在汽车上的应用日趋可靠和成熟，并向智能化方向发展。 从2005年开始，可以说进入了汽车电子技术的第四个发展阶段。微波系统、多路传输系统、ASKS-32位微处理器、数字信号处理方式的应用，使通讯与导向协调系统、自动防撞系统、动力最优化系统、自动驾驶与电子地图技术得到发展，特别是智能化汽车的出现。当然目前第三代技术有些我们都还没办法实现。因此自动挡汽车逐步完全取代手动挡
二、 从自动挡汽车的供求市场分析，市场在资源配置起主要作用。工场生产“性价比”高的自动挡汽车，才能挣钱。消费者购“性价比”高的自动挡汽车也是必然先择。因此自动挡汽车逐步完全取代手动挡
三、 在目前中国的学科体系中，自然辩证法专业的哲学名称是科学技术哲学。1990年之前，“科学技术哲学”的名字是“自然辩证法”。从自然科学发展规律的覌点，先进代替落后；因此，支持正方自动挡汽车逐步完全取代手动挡。
反方：自动挡汽车不可能完全取代手动挡
应该说，厂家推出自动挡车源自市场推动，有业内人士认为，手动挡车将逐渐淡出主流市场，自动挡车将成为市场主力。理由是越来越多的消费者倾向于购买自动挡车，而由于购买者逐渐减少，中低档车手动机械变速器车款的生产成本增加，与同型号液力自动变速器车相比的价格优势已不明显。
不过根据德国出版的2003年世界汽车年鉴(AutoKatalog)，去年世界各国114家汽车公司所生产的1864款乘用车中，手动机械变速器车款数为1337。显然，手动机械变速器车至今仍是世界车款的主流派。由于现在国内各车型采用的自动变速器绝大部分是进口的，安装有自动变速器的车比同类型搭载手动变速器的车价格上高出2万元左右。如果要在中国投产，生产线上的投资可是一大笔。据了解，德国的整车厂一般不轻易上自动变速器生产线，因为如果产量达不到百万台，企业的利润就无法保证。因此自动变速器取代手动变速器的说法至少是不成熟的。
支持正方：自动挡汽车逐步完全取代手动挡
现在的自动档技术也很成熟啦，完全可以取代手动档。
虽然从成本，可行性，以及感观，驾驶乐趣等方面考虑，自动挡也迎合了不少市场。但最终难逃被取代的结果，退出历史舞台。
当有一天，自动挡的油耗控制和换挡平顺性方面的技术层面得以提升及成本控制等综合因素得到完善，手动挡将成为历史。
到时候，手动挡可能会成为极个别爱好者的定制车型。
自动挡开着轻松，舒服基本是个共识。说什么手动挡有驾驶乐趣不过是自我安慰而已。
那么是什么制约了自动挡普及呢？
不外乎是技术和成本两个方面。
技术方面的不足又不外乎油耗、换挡顿挫感两个主要方面。
成本高不外乎研发成本高或者说采购成本高。
现在比较高端和成熟的技术还掌握在极少的几个大公司手里，所以采购成本高是必然。
当有一天，有更多的公司突破了这个技术壁垒，自己掌握了这些技术，甚至提升了这些技术。
自动挡将迎来普及的风暴和手动挡退出历史舞台的命运。
比亚迪速锐这种敢于逆向研发双离合和奇瑞A3这种敢于自己研发无极变速的精神都值得肯定和表扬。
如果有更多的车企如此，这一天不会远。
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