安装于轨道边的OPTIMESS激光位移传感器，可在高速度下测量铁道内侧机车车轮的位置。靠近测点同一条线上的数个传感器，采集所测的机车车轮运行状况信息，并在测点内优化，同时测量铁轨和轮子的位置，以记录车轮装置的运行状态。其它研发应用有：铁轨的位移测量，车箱耦合测量、车辆倾斜度测量和联接线路位置探测。

　　1.生产：由于不平坦的起伏表面，轨道需要重新打磨，打磨要求去除钢轨上凸硬部分还要降低成本。一个大型钢轨制造企业多年应用无接触测量系统，在线激光测量轨道表面并将最大和最小值数据采集在软件中，并与摸似手工测量长期比较，结果表明两种测量方法结果最大偏差仅为0.05毫米。另外，轨道表面90O方向不平坦测量系统已通过试验，并得到许多知名铁路公司的批准。

　　2.接触线测量：接触线（车顶）位置和高度的准确测量对接触网的监控和安装非常重要。恰当的无接触的接触线测量系统已经为韩国高速铁路公司（KHRC）和英国OLE联盟所采用。激光三角扫描仪在运行中在线测量接触线的高度和侧面位置，另外5个激光传感器安装于车箱上，用于测量车箱的倾斜度、侧面位移和轨道间距，所有的这些数据都可以图形显示，这套测量系统几乎可在任何环境下操作（下雨、高温或结霜天气）四、轨道外形测量

　　为了对铁轨顶面磨损状况分级并且对必要的维修工作进行估价，测量车在每侧轨道上方安装5-7个激光传感器，以每小时80英里速度运行，每隔500px记录测量数据，并与中心计算机储存的标准数据对比，计算机依据给定的偏差值进行分类，并与此测量值迭生的检测车位移数据一并记录存挡在计算机中。