关于风电中的润滑油的讨论 点击：1484 | 回复：7
风电运行的特殊性和环境的复杂和恶劣性，使得润滑油的使用在风电中也站着举足轻重的的地位。
目前国内选用的润滑油多为美孚或者壳牌的。
而且，随着风电的全球的火爆发展，美孚和壳牌也相继推出了一系列风电专用润滑油。
对于风力发电站中的设备要达到很高的要求，设备的精良度也很高，压力大，因而，有的润滑部位需要达到几乎终身润滑。
主要的润滑点以及相应的要求：
1. 齿轮箱
需要具有良好的热氧化稳定性、良好的水解安定性、良好的抗乳化性、粘温性能和低温性能优良，具有较低的摩擦系数和长的使用寿命的润滑油，才能满足风力发电机齿轮箱长时间润滑的需要。
2 发电机轴承
需要润滑剂具有良好的抗磨极压性能、抗氧化性能、防锈性能，具有更高的使用温度和更长的使用寿命，具有年个的抗微动磨损性能。
3 偏航系统和齿轮
需要润滑剂具有良好的机械安定性、热安定新性、低温性能以及低的轴承流失倾向，同时兼有优异的极压性能。
4 液压刹车系统
需要具有
抗氧、防锈、抗腐蚀、抗泡沫等性能。
5 主轴承润滑剂
润滑剂要求与发电机轴承一致。
测试标准：
ISO 3104/ ASTM D-445 ： 粘度 cSt （@ 40°C/100 °C)
ISO 2909/ ASTM D-2270 ： 粘度指数
ISO 2592/ ASTM D-92 ： 闪点
ISO 3016/ ASTM D-97 ： 倾点
DIN 51757/ ASTM D-4052 ： 密度
ISO 6618： 总酸值
ISO 2160： 铜蚀测试
ISO 7120： 钢蚀测试
ISO 6247： 泡沫测试
DIN 51599/ASTM D1401： 抗乳化性测试
ASTM D943： 氧化稳定性测试
DIN 53521： 密封件相容性测试
Flender GC-V 425 ： 弗兰德泡沫测试
FVA 54/1-IV： 抗微点蚀测试
FZG A/16,6/90： FZG 负荷失效测试
ASTM D-417： 四球抗磨测磨斑直径
DIN 51527/III 抗磨极压齿轮油标准
微点蚀、点蚀在风电齿轮箱运行一定周期后产生的较普遍、严重的问题，这是由于增速齿轮箱中
齿轮和轴承运行条件恶劣，在重载、乃至冲击负荷情况下，材料逐渐从表面剥落，最开始的时候，产生
非常微小的凹坑，深度约10um-20um，此为微点蚀。随着表面疲劳的加剧以及过载的原因，微点蚀－
小凹坑进一步扩展，成为肉眼能非常清楚地看到的凹坑，此为点蚀。
产生点蚀和微点蚀的机理很复杂，既有机械、金相组织方面的原因，也有材料的分子吸引方面的
因素存在。微点蚀、点蚀是逐步形成的，危害很大。微点蚀、点蚀会在表层或次表层造成裂纹，导致齿
根断裂、失效的后果。
解决或减轻微点蚀、点蚀问题可以从以下几个方面进行：
齿轮和轴承
提高齿轮和轴承的加工精度，提高表面光洁度
通过热处理和表面处理提高抗疲劳强度
提高转速（保持适当的油膜）
齿轮油
提高油膜厚度，采用高粘度、粘度指数基础油
提高油膜强度、抗磨抗极压性能，选择合成润滑油（合成基础油），精选添加剂
提高润滑油的抗乳化性能，防止油膜失效
优异的高温稳定性和氧化稳定性、抗泡沫特性，选择合成润滑油，精选添加剂
改善润滑条件，把边界润滑或混合润滑条件改善为弹性流体润滑条件，即能在最大程度上减轻微点
蚀、点蚀造成的问题。
λ＝润滑油膜/表面粗糙度综合值，λ> 3, 为弹性流体润滑，即润滑油膜足够厚或表面光洁度很高，
能很有效地改善微点蚀、点蚀问题。
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