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发表于：2007-03-20 20:03:00

楼主

    磨机系统中设备间联锁十分重要,现以我厂水泥磨主机和磨前后轴瓦稀油站的电气联锁为例,进行分析说明。
    磨主机和轴瓦稀油站联锁控制原理见图1。

图1  磨主机与轴瓦稀油站联锁控制原理简图
    HK是油站工作油泵选择开关;YA是集中、机旁开车选择开关;1ZJ、2ZJ是油站低压泵工作继电器;10J、3J是油站供油压力检测继电器。当油站工作供油压力上升到规定值时,10J吸合,常开点10J1给磨机PLC备妥环节输入信号,10J2闭合至磨主电机起动准备环节。当磨主电机起动完毕,因主电机控制回路的自锁,10J2即失去作用。在磨机运行中,若油站供油压力降低,达到设定值时3J吸合,常开点3J1给磨主电机PLC停车环节发出停车信号,PLC通过程序停止主机运行。同时3J2点也作用于磨主电机控制停车回路终止主机运行。
    可以看出,当稀油站选择集中开车时,10J1、3J1是主机PLC程序软联锁点,10J2、3J2是主机控制回路的硬联锁点。当稀油站选择机旁开车时,PLC软联锁失去作用,与磨主电机的联锁只有3J2、10J2点。似乎3J2是主电机的停车硬联锁点,但该联锁是在正常情况下的联锁,在特殊情况下,这种联锁不起作用。比如,在磨主机运行中,若稀油站供电电源失电,3J因无电不吸合,无法给PLC或主机控制停车回路发出信号,磨机在无润滑的情况下照常运转,从而造成缺油伤瓦事故。这种情况在1990年至1993年之间发生过多次。
    同样,磨减速机稀油站和主机的停机联锁设计亦非硬联锁,在特殊情况下,减速机轴瓦的保护难以得到保障。1993年4月14日,我厂3号磨配电系统因故电源跳闸,现场3号、4号系统的PLC控制柜失电,使正在运行的4号磨机系统所有集中开车的辅机停车,其中包括磨机前后轴瓦稀油站及减速机稀油站,而4号磨主电机在无润滑的情况下仍然照常运行,结果磨机的前后轴瓦因缺油受伤,减速机轴瓦一块报废,一块严重受伤,损失严重。

图2  磨机轴瓦稀油站联锁控制改进示意
    解决方案其实不难,对于磨机轴瓦稀油站来讲,用油站压力检测继电器10J的一个常闭点10J3并联在3J2点上即可,如图2所示。在正常状况下,油站供油出现故障时,3J2起作用。在特殊情况下,如系统失电,或PLC软联锁失败时,10J3可使磨机终止运行。同理,对减速机稀油站控制也做了类似改进。经过几年的运行,证明轴瓦得到了可靠保护,效果良好。

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