下面介绍一下瀚正科技公交车专用行车管理系统,请坛友多多指教!
　　
　　
在现代化的都市,公交车已经成为都市人生活不可替代的交通工具.它的运行
状况直接影响到人们的生活.今些年,随着经济的增长,城市的人口逐渐增多,城市
的车辆也是逐年递增,使本来就拥挤的马路变的更加拥挤,严重影响了公交车的速
度.
为了使公交车辆更好的服务于民,公交客运集团现行的对公交车的管理采取
人工打卡记录方式.这种方式虽然对公交车的压车等客的现象有所缓解,但是由于
认为的因素过多,而且不可能在每个乘降站都安排打卡机,所以这种现象依然没有
彻底解决,根据这个现象,为此我们公司精心为公交客运集团设计了公交车专用行
车状况记录方案.我们愿意于公交客运集团共同合作,研制出适合我国城市公交使
用的行车状况的管理系统.更好的对公交车辆进行有效的监督和管理.使我们的公
交车以崭新的面貌服务于广大市民.

系统特点：
1、可以向驾驶员提供，车辆和车辆之间，间隔时间的实际情况。本车运行时间
   调度要求时间的差异。从而为车辆准时运行提供可参考的前提。
2、为公交公司提供对驾驶员工作情况考核的依据。
3、自动报站系统，避免了驾驶员因操作语音报站器而带来的安全隐患和不便，
   由于没有人为因素限制，报站的准确度可以提高到百分之百。
4、可以向欲乘车的乘客提供相对准确的车辆到站时刻表。
系统原理介绍: 
当公交车离开始发站后记录仪自动启动,每一秒采集一次车速并记录.当公交车进入车站,公交车上的记录仪接收到车站的信标器发出来的无线电信号,出发语音报站器向乘客报站；这样以来就免去了因手动操作电脑报站器给司机带来的不便，杜绝了错误的语音报站。与此同时车辆上的记录器采集回前一公交车辆驶离该站点的时间，显示给驾驶员看。车辆上的记录器记录了当前的时间,做为进站时间,在车辆靠站期间记录仪一直接收到信标器发出的无线点信号,但是记录仪不记录接收到该信号的时间.当公交车启动后离开车站直到记录仪接收不到发射器发出的信号,此时记录仪记忆当时的时间作为离开车站的时间.并且采集公交车在这两个车站运行期间的最高速度和平均速度.当公交车到达终点站,通过IC卡存储器把记录仪内的数据转移到调度室内的计算机中，通过管理软件分析出该量车的运行情况，这些运行数据能够很直观的反映出车辆的行驶状况和乘客的状况，是管理人员对驾驶员考核的一个依据，也能够使管理人员对车辆作出相应的调整。
扩展功能简介：
由于公交车辆的发车时间是由调度所决定的这样一来，站点信标和记录器可以保证车与车之间的时间间隔，相对比较准确。在这些的前提下，前一个车辆在驶离某个站点时可以将该该车到达该站的时间加上车辆预设的间隔时间等信息传送到站点上的信标器。从而实现了想火车和地铁一样的车辆时刻表，显示到站牌上，告知欲乘车的乘客下一辆车到达该站的估计时间。

系统构成：
站点信标器:安装在各个站点的站牌上，向车辆上的站点记录器提供车辆运行的时间信息和站点的名称等信息。
记录器:安装在车辆上，接受来自站点信标器的时间信息和采集车辆的行驶速度等信息，显示给驾驶员观看。并储存在IC卡中。
IC卡:用来储存各种时间和速度等信息。
IC卡计算机接口:利用这个接口可以对IC卡进行读写，调度就是利用IC卡，将车辆上的数据储存在计算机里。利用软件进行管理。
计算机管理软件:将通过IC卡采集回来的信息，进行统计，查询，打印等。
商用计算机:用来安装管理软件和IC卡计算机接口，连接打印机进行打印等。

另外由于各个公交公司的情况有所不同，我们提供了一些可以选装的设备。比如
现在很多公交公司已经有了语音报站器的配置。就可以不安装报站器。(如果不选用我们的报站器，不能实现自动报站的功能)
可选装设备：
语音报站器 :与记录器连接，从而实现自动报站功能
站点车辆时刻显示器:用来向乘客提供车辆到达该站的时间信息，也可以做一些“广告”类的宣传
太阳能信标器电源:有些郊区站点外接电源不方便，可以使用太阳能电源供电。