最近研究了一下供应链的发展历史，从不同维度看，供应链的历史阶段是不同的，比如在《科学管理研究》2008年第10期《供应链在不同历史时期的演化过程和未来趋势分析》一文中，将供应链发展分为三个阶段：第一阶段，强调物流管理过程；第二阶段，强调价值增值链；第三阶段，强调价值网络。

还有大学教科书将供应链分为以下阶段：1980年的传统供应链；1990年的精益供应链；1995年的集成化的敏捷供应链；2000年的用户化的敏捷供应链。

每种历史阶段的划分，都有其划分的依据。从人类历史阶段的划分方法而言，社会分工是历史阶段划分的一个重要依据：人类历史发展的大阶段是以生产资料和工具命名的，而每一次工具或者生产资料的重大变革都促成了社会分工。

我从分工的角度，将供应链发展分为三个阶段：企业内的分工；跨企业分工；制造角色分工。

发展简述

工业革命是人类规模化的使用非人力、畜力的自然能源用于生产。早期是以燃烧带来的蒸汽作为动力源，后来发展成为易于传输、通用的电力能源作为动力源，能源驱动设备能够超越人力、畜力的极限，可以极大提高生产效率，从而促进了工业的发展。

工业革命早期，工厂利用设备汇聚了更多的工人，解决的是效率和规模化的问题，工人工作上还没有分工。这个期间的效率提升仅仅是因为能源效率带来的提升。这个阶段还是以手工作坊或类似于手工作坊为主的生产模式。

流水线的发明，实现了厂内分工。最具有代表性的是1913年建立的福特T型车生产流水线，彻底改变了汽车的生产方式，也改变了现代工业的基本生产方式。福特生产的T型车，在流水线之前，装配一辆汽车需要728个工时；而流水线发明后，装配一辆T型车，需要12.5个工时。随着流水线技术的不断改进，福特T型车每一辆车的装配时间不短优化，从12.5个工时，到5小时50分钟，最后T型车的生产工时降低到93分钟。极大的提高了效率。

流水线的方式实现了企业内岗位分工。

2003年进入供应链领域，参与的第一个项目是东南汽车的供应商协同的项目，当时东南汽车的生产模式，建立的是日本流行的生产模式：配套厂建在主机厂周边，配套厂通过看板为主机厂送货。这种模式最早是丰田开启的JIT的生产模式，逐步演化成熟，被称为精益生产。有了主机厂与配套厂的分工，生产制造由企业内分工，过渡到跨企业的分工。

而较早一个阶段是戴尔直销模式带来的大规模定制。戴尔的零库存，实际上是戴尔主机厂的零库存，而不是戴尔供应链上下游所有环节的零库存。

在过去几年，全球供应链50强，苹果都是排名靠前的企业，库克一直负责苹果供应链，可是苹果有自己的企业吗？苹果的生产是代工厂生产的。从苹果代工厂模式开启了供应链角色的分工：产品设计、品牌与产品生产的分工。苹果负责设计产品、销售产品；而像富士康一样的代工厂负责生产。苹果负责协调供应链。

后续将分别讨论这三个发展阶段［讨论的维度：什么需求促进这个分工？如何专业化？在什么领域集中化？解决了什么技术难题？实现了哪些管理改进？信息管理维度］

此文是在准备《产业互联网升级路径》课程中，搜集资料总结的。

《产业互联网升级路径》在《工业互联网大讲堂》网络课件中，欢迎关注。

在研究物联网技术时，发现物联网会促进社会分工，开始关注社会分工维度，物联网会是改变所有产业的工具，根据历史发展经验，当改变所有产业的工具出现时，会引发生产关系的变革，物联网引发的这个变革，是等同于工业革命的一次变革，我把这个变革称为服务业革命。

来源：微信号xuyongshuo-work

作者：许永硕

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