从字面意义上理解标准零件与C2M个性化定制产品是矛盾的，个性化定制的产品应该是非标，这个结论看着有些矛盾，但零件的标准化在C2M中非常重要。在6月2日召开的2017国产工业软件优秀解决方案对接系列活动-杭州专场活动中，一家企业介绍的《企业设计标准化——助理企业增效降本》，做了很好的阐述。

个性化的产品是由标准的零件与个性化的零件共同组成

在以前的文章中介绍过，未来是C2M个性化时代，主要特点是个性化定制。而个性化定制是主要特点，但传统的大规模制造、大规模定制还存在，因为有很多产品品类少，保质期长，大规模制造还是效率最高的方式。但个性化定制的比例会随时间推移，逐渐增加。

如果所有产品零部件都是个性化定制的，就没有任何规模化的效率而言；即便是个性化的产品，绝大多数的零件也是标准件，C2M产品是标准件与非标件的组合而已。

比如Boeing 777客舱共有8个舱门，每个舱门的结构都不一样，但是98%的机械零件都是通用的。

或许未来个性化定制时代，个性定制产品，90%以上的零件是通用的，而个性化零件的比例会很小。

C2M模式中的M可能是一系列的B2B企业

在文章C2M会去掉中间环节吗？中曾经强调 C2M可能是C2B...2B2M，其中中间是一系列的B2B，而在B2B方案中，APS、产品分类目录、供应商协同三个功能是最基本的功能。BOM是APS的数据基础，而BOM需要有完善的零部件数据支撑才完善，零件的标准化有利于降低BOM的复杂性，并进一步降低APS运算的复杂性。

零件的标准化有利于产品分类目录数据的标准化，而分类目录数据标准化之后，才能保证原材料选择的收敛性，为通过程序选择原材料奠定基础。

如果一系列的B2B的采购流程都需要经过人干预的话，会成为C2M的一个瓶颈。因而零件的标准化，是系列B2B自动采购的基础，也就是C2M个性化定制的基础。

同时零件标准化还可以带来以下价值：

保证产品的质量；

提高零件的重用星；

降低成本、提高效益；

有效利用已有技术积累。

通过零件标准化、形成设计标准

零件标准化是基础，在零件标准化的过程中，逐步积累设计经验，将设计经验总结出设计原则后就会形成设计标准。

C2M时代，设计会成为瓶颈，将会在设计这个环节实现社会分工。有了设计原则，就会部分消除设计由人的个体差异带来的不确定性；而没有设计原则，人的个体差异带来的不确定性会严重影响设计质量而很难实现设计协同。

而有了设计标准还会降低生产成本。

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　　作者：许永硕

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