项目现场很烦,哥没事的时候总是在现场逛逛,路过某一楼的时候,听到某人在楼下向楼上汇报---电笛坏了,加热器频繁启停,不知道哪里坏了;看衣服知道是某施工单位的,刚好那里有个大型风机的润滑油站,我猜是那油站的控制系统出问题;油站---一般都有个低温自动加热油的系统,厂家来调试的时候我没在现场,又不认识汇报情况的电工。哥只能站在原地,心里希望他能马上去那控制柜现场,我好尾随他去看看;心想事成,他慢慢的朝控制柜去了,哥远远的看着他,一会他挠头了,哥也走近了,然后我就问他有啥故障?然后首先他告诉我2个油泵都开不起--哥看了看图纸,然后告诉他转换开关估计接触不好了,你转转试试--转了转,油泵可以启动了;然后他又说电加热器一打自动,就不停的启动停止,接触器啪啪啪的响;看了看图纸--电加热器是打自动的时候是受个温度开关---2个中间继电器--控制的,温度到低限,温度开关低限动作--驱动继电器KA2工作,KM3电加热器开始工作,然后温度到高限,温度开关高限动作--驱动继电器KA3工作,KM3失电电加热器自动停止;然后看了看现场的温度开关,貌似有点生锈,怀疑接点接触不好,然后我顺着电缆找到接线端子,26-29是低限端子,26-31是高限端子;停电后用万用表测量,均没有导通,那说明这个自动启动是有问题的;然后建议拔掉KA2进行试,KM3还是会自动合跳,那立即判断跟温度控制这路没关系了,而是KM3线圈那回路有问题了,然后对照图一看---自锁的KM3的常开点被接到常闭点那去了,现场电工很郁闷哈,前段时间厂家试车是好的,谁来这改这个接线了呢?这个谜底估计是无法解释了,但是自动启停的问题是解决了,也多认识了现场一个施工人员!