下边介绍一下各种轴承的比较：(根据网上资料整理)
一、滑动轴承的材料
滑动轴承的主要失效形式：磨损和胶合、疲劳破坏等
所以对轴承材料的要求，主要就是考虑轴承的这些失效形式
1、对轴承材料的要求
1）  良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性
2）  良好的顺应性，嵌入性和磨合性
3）  足够的强度和必要的塑性
4）  良好的耐腐蚀性、热化学性能（传热性和热膨胀性）和调滑性（对油的吸附能力）
5）  良好的工艺性和经济性等。

2、常用材料：金属材料；粉末冶金；非金属材料
金属材料
1）铸铁：灰铁；球铁（中有游离的石墨能有润滑作用）——性能较好，适于轻载、低速，不受冲击的场合。

2）轴承合金（又称巴氏合金或白合金）——由锡（Sn）、铜（Pb）、锑（Sb）、铜（Cu）等组成。
以锡或铅为基体（软）——其中含有锑锡（Sb-Sn）或铜锡（Cu-Sn）的硬晶粒。硬晶粒起耐磨作用，软基体则增加材料的塑性
特点：嵌入性、顺应性最好，抗胶合性好，但机械强度较低
∴作为轴承衬浇注在软钢或青铜轴瓦的表面。——价格较贵

3）铜合金
青铜基体：
锡青铜——减摩、耐磨性最好，∴应用较广，强度比轴承合金高，适于重载、中速
铅青铜——抗胶合能力强，适于高速、重载
铝青铜——强度及硬度较高，抗胶合性差，适于低速、重载传动

4）铝基合金——强度高、耐磨性、耐腐蚀和导热性好：低锡—用于高速中小功率柴油机轴承；高锡—用于高速大功率柴油机轴承。
可做成单金属轴瓦，也可做成双金属轴瓦的轴承衬，用钢作衬背。
多孔质金属材料（粉末冶金）——含油轴承
它是利用铁或铜和石墨粉末、树脂混合经压型、烧结、整形、浸油而制成的，其特点是组织疏松多孔，孔隙中能大量吸收润滑油，∴称含油轴承，具有自润滑的性能。
粉末冶金：      铜基粉末冶金——减摩、抗胶合性好
               铁基粉末冶金——耐磨性好，强度高     适于低速，载荷平稳，加油不便的场合。
非金属材料——塑料、橡胶

1）塑料——f小，耐腐蚀，具有自润滑性能，但导热性差，易变形，承载能力差
如：酚醛树脂、聚铣胺（尼龙）、取胜四氟乙烯等，可用油，也可用水润滑。

2）橡胶——弹性大，允许轴线一定偏斜，用水作润滑剂且环境较脏污处，例如：水泵、水轮机和其它水下机械用轴承。

二、多油楔滑动轴承
上述单油楔滑动轴承的特点：承载能力大，但稳定性差（轴颈在外部干扰力作用下易偏离平衡位置），因此采用多楔滑动轴承的特点：稳定性好，承载能力稍低，承
载能力等于各油楔承载力矢量。
多油楔滑动轴承类型：
按瓦面是否可调：固定瓦~；可倾瓦——可调节轴瓦与轴颈间间隙，稳定性好，但承载能力低于固定瓦
固定瓦~ ：椭圆轴承——双向回转，双油楔；
错位轴承——单向回转；
三油楔~：

三、液体静压轴承
油泵把高压油送到轴承间隙，强制形成油膜，靠液体的静压平衡外载荷。
特点：1）f很小，f=0.0001~0.004，起动力矩小，效率高
      2）磨损小（起动，停车时，轴颈与轴瓦也不直接接触），精度保持性好，寿命长
      3）油膜不受速度限制，因此能在极低或极高转速下工作。
      4）对轴承材料要求低，对间隙和表面粗糙度要求也不高。
      5）油膜刚度大，具有良好的吸振性，运转平稳，精度高。
缺点：供油装置较复杂，且维护管理要求较高。

四、气体轴承——空气作润滑剂
气体粘度是液体的四五千分之一，∴可在极高速下运转：几十万~百万转nmin，但承载能力较低。
气体轴承：气体动压轴承；气体静压静承。
应用：精密测量仪、超精密机床主轴与导轨、超高速离心机、核反应堆内支承等。

五、磁力轴承
利用磁场力使轴悬浮，故又称磁悬浮轴承，无需任何润滑剂，可在真空中工作，最高转速达38.4万转/S
应用：超高速离心机、真空泵、精密陀螺仪及加速计、超高速列车、空间飞行器姿态飞轮、超高速精密机床等

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