首页 上一页 1 2 下一页 尾页

请教做轨道交通的系统集成商 点击:10873 | 回复:40



    
  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:9帖 | 50回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:189
  • 注册:2006年7月27日
发表于:2006-09-05 10:51:00
楼主
请教版主,做轨道交通的大的系统集成商有哪几家?



大白鲨

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:4帖 | 21回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:82
  • 注册:2006年8月14日
发表于:2006-09-07 09:49:00
1楼
目前国内还没有能够够独立集成轨道交通的厂商。

zhongdingjidian

  • 精华:3帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:167帖 | 1364回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:2372
  • 注册:2003年5月29日
发表于:2006-09-07 09:56:00
2楼
说说内容,集思广益

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:9帖 | 50回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:189
  • 注册:2006年7月27日
发表于:2006-09-07 10:10:00
3楼
轨道交通里面包括很多系统,通常一个集成商只做一个系统,

书生意气

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:7帖 | 58回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:145
  • 注册:2006年8月29日
发表于:2006-10-19 20:30:00
4楼
施奈德,ge,西门子,ABB,阿尔斯通

大铁块

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:0帖 | 9回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:20
  • 注册:2004年5月23日
发表于:2006-10-21 12:22:00
5楼
轨道交通系统集成我的理解应以高速信息通信平台包含无线通信和有线通信两方面为基础,通信在车对地、地对车、地对地之间进行,形成车载系统和地面系统两个子系统。关键环节是要实现移动车辆精确定位,定位误差不大于10米,车地之间高速准确的数据交换,车载系统根据地对车的信息控制;地面系统根据轨道上的及时调度安排在轨运行的对象,实现高速、高效、安全的轨道交通运作

大铁块

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:0帖 | 9回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:20
  • 注册:2004年5月23日
发表于:2006-10-21 12:27:00
6楼
国外的系统集成商像书生意气所列举的几家目前还做的比较初级,关键问题没有解决。

书生意气

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:7帖 | 58回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:145
  • 注册:2006年8月29日
发表于:2006-10-21 22:53:00
7楼
……呵呵大铁块兄好像是业内资深人士吧?小弟我刚刚踏入此行敬请指教

啊尔卡斯

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:64帖 | 499回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:798
  • 注册:2005年8月31日
发表于:2006-10-22 01:43:00
8楼
轨道交通系统集成,在国内基本上我们做了很多!


交流系统集成:

“奥星”交流传动电力机车、“中原之星”交流传动城际动车组、“中华之星”高速交流传动电力机车的攻关,广深蓝箭机车 牵引变流器、异步牵引电动机、列车通信网络等交流传动系统关键部件的研制.

变流技术:

研发轨道交通机车车辆中牵引、辅助和供电用的各类电力变流装置和地面变流装置,主要产品包括干线电力、内燃机车变流装置,交直交电力机车变流装置,城市轨道、地铁轻轨、动车组变流装置,大功率工业变流器,逆变电源等。

电子控制与网络:

开发集成整个列车(含机车和车辆)的过程控制、故障检测与诊断以及旅客信息管理等功能的开放式应用平台和网络化的分布式列车控制系统。主要产品包括电力机车模拟电子控制柜、电力及内燃机车微机控制柜、大型养路机械电气控制系统、交直交电力机车控制装置等电子控制装置,以及Lonworks列车通信网、MICAS列车通信网、EKE列车通信网等列车通信网络系统,以及客车电气系统。 

安全监控技术:

研制列车运行监控记录装置及新一代列车超速防护系统,先进ATP及ATC技术,采用32位微处理器技术、数字信号处理技术、可靠性及安全性技术等来保证列车行车安全。主要产品包括LKJ-93、LKJ2000、LKJ2005型列车运行安全监控装置。

功率半导体:

研发各种大功率器件如普通整流管、普通晶闸管、快速晶闸管、非对称晶闸管、门极可关断晶闸管、续流二极管、吸收二极管"
IGCT,特殊风冷平板型散热器、热管散热器,通用水冷散热器,通用风冷平板型散热器等

橡胶弹性减震元件:

发高分子减振弹性元件、高分子复合改性材料、特种涂料及新型绝缘材料等,主要应用于铁路、城市轨道交通,覆盖全国铁路干线新型机车、客车与货车,

书生意气

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:7帖 | 58回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:145
  • 注册:2006年8月29日
发表于:2006-10-22 21:47:00
9楼
楼上那位仁兄涉及的是与列车有关的领域  

闲谈

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:1帖 | 14回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:96
  • 注册:2003年6月18日
发表于:2006-11-05 08:49:00
10楼
目前世界主要机车车辆系统集成商:
庞巴迪:全球市场份额第一,机车,客车,200-300km/h动车组,地 铁技术性能都不错。收购了Adtranz后,同时具备了牵引、列控研发能力。
西门子:300km/h以上高速列车,磁悬浮列车技术成熟。
阿尔斯通:也是世界级的巨头之一,高速列车技术成熟。市场份额也相当大。
GE:内燃机车还行。他主要是制造电气产品,其性能、质量世界一流。
日立,川崎等日本企业:主要是技术质量管理闻名。

国内:主要是北方、南方机车车辆集团及其下属的40余家子公司。
虽然研发能力不及上述世界巨头,但目前国内在线运营的铁路车辆均是他们独立研发。拥有100%知识产权。2003年开发的270km/h,试验315km/h的中华之星,是他们及中国所有铁路院所专家近10年心血集成。技术综合性能均不错。只是可惜没有得到铁道部领导认可。

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:9帖 | 50回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:189
  • 注册:2006年7月27日
发表于:2006-11-15 15:01:00
11楼
谢谢大铁块的回复,关于机电监控、信息传输方式方面,还得请教各位。

书生意气

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:7帖 | 58回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:145
  • 注册:2006年8月29日
发表于:2006-11-16 20:09:00
12楼
关于轨道交通电力系统监控方面有很明显的地域特性
和利时,新华,智达智利达,GE等

研祥青岛办事处

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:0帖 | 2回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:2
  • 注册:2006年11月14日
发表于:2006-11-17 11:58:00
13楼
我是研祥青岛办事处,电话13864894199,网址www.qdevoc.com

大海论坛

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:0帖 | 29回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:459
  • 注册:2004年3月05日
发表于:2007-05-22 13:04:00
14楼

gongkongedit

  • 精华:1099帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:14392帖 | 54470回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:622
  • 注册:2008年9月08日
发表于:2007-12-19 17:44:00
15楼
闲谈概况的不错,但我认为西门子在国内的城轨行业也比较抢眼,货运机车在国内反晌也不错

controldragon

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:1帖 | 40回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:590
  • 注册:2020年5月14日
发表于:2008-11-13 16:01:12
16楼

国内应该没有能完全做轨道交通所有系统的综合系统集成商!

南瑞应该是一家!

yjck

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:17帖 | 105回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:467
  • 注册:2005年4月22日
发表于:2008-12-12 22:02:55
17楼

对这个不太了解,看楼上所说,电力传动方面有很大的比重。坐过轨道车辆,就车上本身而言,感觉到司机面前的那个HMI做得很粗糙,机车厂家自已做还是差了点,呵呵,个人见解了。北车集团长春轨道客车现在做的很大,不知道他们的系统集成都有哪些厂家给配套的。

韩旭

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:0帖 | 9回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:282
  • 注册:2008年12月11日
发表于:2008-12-13 20:32:09
18楼
2009年 中国(北京)国际城市交通地铁轨道交通展览会

批准单位:中华人民共和国商务部
主办单位:中国国际经济合作学会
协办单位:国家交通运输部科学研究院
中国国际贸易促进委员会建设行业分会
北京市交通委员会
中国交通运输协会
承办单位:北京世纪宏发国际展览有限公司
中国国际经济合作学会项目中心
北京京展佳会国际会议展览公司
举办时间:2009年7月29日至8月2日
举办地址:北京·中国国际展览中心
参展范围:
城市地铁、轻轨车辆及相关配件等。
高速铁路、磁悬浮列车、摆式列车在城市间运输的新技术。
信息和自动化技术、轨道交通智能化、机械信号、移动通信系统、网络覆盖新技术在城市地铁、轻轨和轨道交通中应用。
城市轨道交通的安全预防及处理技术、检测技术、轨道的减震、隔音技术;
轨道交通供配电技术、电力电缆、通信电缆和网络控制系统。
城市轨道车辆轻量化技术,变频调速及模拟制动机等新技术的应用。
自动售票检票技术与产品、车站服务设施、地铁内暖通空调及通风技术与设备。
防灾报警技术、环境控制技术与产品、照明控制系统、电梯及自动扶梯等相关设施。
地铁隧道施工工程机械及配件,工程材料,防水材料。
轨道线路铺设、养护、维修装备与技术。
轨道交通承建、规划、咨询、顾问、设计、运营商等。
城市公共交通与市政实施技术设备。

有愿者请致电:韩旭13426123789

工作愉快!!!

简单精彩

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:0帖 | 2回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:0
  • 注册:1900年1月01日
发表于:2009-02-17 14:02:48
19楼

                                                                                      首届高速铁路可持续发展战略与建设论坛
                                                                                                      邀 请 函
                                                                                                         3月26--27日

       “十一五”期间,中国对铁路的投资高达1.56万亿元人民币,未来十五年内中国铁路建设需要投入 2 万亿元,即平均每年投入1300亿元左右。中国通过建设高速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造,将初步形成以高速铁路客运专线为主干,连接全国各主要大中城市的快速客运网络。
       目前为止,我国时速200公里及以上的铁路线路延展里程已达到6227公里,中国铁路正在步入高速时代。京津、武广、郑西、石太、甬台温、温福、福厦、广深港、胶济、哈大等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路相继开工建设,建设规模达到5600公里;京沪、京石、石武、津秦等10条客运专线也将陆续开工,建设规模为4100公里,已经开工和即将开工的客运专线总里程达到9700公里。再经过三至五年,京哈、京广、京沪、陇海(东段)、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通,加上既有线路的提速,我国铁路快速客运网将初步形成。
      随着我国高速铁路可持续发展及建设事业不断向前推进,对高速铁路的运营要求也在不断提高。如何使高速铁路的运营体系适应高速铁路可持续发展及建设的需要,是当前一个十分迫切的重要问题。目前,高速铁路系统正在以“推进高速铁路可持续发展及建设”为战略,把技术设备水平的提升和信息化应用,作为持续快速提高高速铁路运营能力的两大任务,力求克服和解决我国高速铁路可持续发展中的困难与挑战。
      本次会议的主题为:以可持续发展战略为指导,建设高效、绿色、节能、满足高速铁路可持续发展及建设需求的现代化的运营体系。
      本次论坛集官员、专家、业内部门主管、企业管理者于一体,对高速铁路建设与运营进行全方位、深入地研讨,从不同角度解析当前我国高速铁路可持续发展的趋势及现状,分享高速铁路发展及建设的成果和经验,分别聆听来自国内外顶级高速铁路建设单位及运营单位提供的解决方案,分析目前我国高速铁路发展及建设中存在的困难与问题,探讨如何通过建立和完善高速铁路运营体系来更好地把握高速铁路未来的发展方向,从而全面推动中国高速铁路快速、持续地发展。

部分会议主题(拟定):
主题 一:我国高速铁路建设和发展政策的新概况
我国高速铁路的规划、前景以及相关政策;
高速铁路安全技术设备的发展趋势;
中国高铁建设投融资体制与政策以及未来发展方向;
中国铁路投融资体制改革方向研究;

主题 二:引领中国高速铁路项目建设信息化发展新政策的实施与应用
高速铁路通信信号和信息化新技术及应用;
高速铁路交通运行控制系统集成的解决方案;
高速铁路信息管理系统的建设与管理;
高速铁路运输管理信息系统(TMIS)的应用与实施方案;
IT产品的创新,助力铁路信息化科学发展;

主题 三:中国高速铁路运营与实施管理经验的研讨交流
京沪城际铁路建设与技术问题的解决及实施方案;
国内外企业投资建设和经营管理高速铁路的典型案例;
推进铁路跨越式发展的后勤采购保障及标准;
高速铁路接触网的研究方向;
加快高速铁路技术发展与标准体系建设的具体措施;
高速铁路列车安全监控系统与智能控制系统的应用;

主题 四:高速铁路项目建设的新技术与新措施的实施和发展
我国客运铁道专线的技术选择;
方便快捷的高铁为社会发展的新标志;
高铁建设兼顾环保的方案分析
高铁枕轨选性标准以及新技术应用分析;
推广高铁建设设备国产化进程的要点解析;
高速动车组技术、安全运营与装备;
提高新型轨检车监测能力和优化工作性能的探讨;
引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌;
会议宗旨:
按照高速铁路可持续发展战略的要求,推进我国高速铁路产业的科学快速发展。通过论坛,最大限度地促进信息、技术、资金、理念的交流和资源的合理化配置,促进国内外行业高端技术的交流与合作,通过加快高速铁路产业的信息化发展与现代化进程,来建设和完善高速铁路运营体系。
会议主题:
以可持续发展战略为指导,建设高效、绿色,节能,满足铁路运营需求的现代化的高速铁路交通体系
会议结构及内容安排:
1、邀请领导、专家、知名人士到会进行主题发言,探讨高速铁路运营及的现状和发展趋势;
2、运营设备供应和服务提供商的负责人演讲,进行应用案例、设备、关键技术及解决方案的介绍和交流;
3、分组分主题讨论与互动,邀请高速铁路主要单位负责人介绍建设、管理和运营经验,请企业介绍新技术研发,供应商与建设单位相互交换意见与建议,以及现场参观交流。
会议形式:
大会发言、互动讨论(台上台下)、分组讨论、演示(多媒体)、技术产品展台展示、展板展示、论坛论文集等互动形式。
参会范围:
各省市、自治区发改委、建委主管部门,铁路局
各地高铁建设和运营单位
高铁研究、咨询、规划、施工与设计机构
设备和技术供应商(车辆、信号控制系统、自动售检票系统等)
金融服务业、商业银行 、国外投资商
IT及软件供应商(财务、人事等管理软件系统);保险公司
其它相关机构、企业
参会报名方式:
企业接到会议通知后,将参会人员有关情况按报名表(附后)要求认真填写,并于3月1日前传真或发E-mail至组委会。

会议参观:京津城际铁路设备关键技术应用观摩(拟定)
会议规模:200--260人
会议性质:专业研讨会议
会议时间:2009年3月26日-27日
会议地点:北京

部分支持单位:(排名不分先后)
铁道部发展计划司 铁道部信息技术中心
中铁第四勘察设计院集团有限公司 京津城际铁路有限责任公司 阿尔斯通(中国)投资有限公司 沪杭高速铁路项目筹备组
京沪高速铁路股份有限公司 中铁大桥局股份有限公司
铁三院集团有限公司 浙江省铁路建设投资总公司
京广高速铁路项目筹备组 武广铁路客运专线有限责任公司
香港九广铁路公司 中铁七局集团
铁道第二勘察设计院 欧洲交通运输部长
哈大铁路客运专线有限责任公司 中铁电气化局集团公司
长江三角洲城际铁路公司 北京交通大学


首届高速铁路可持续发展战略与建设论坛
论坛组委会
联系人:钟小姐
移 动:135 2161 4981
电 话:010-51588479
邮 件:lyz_325@163.com
网址:www.ccmetro.com

jim

  • 精华:0帖
  • 求助:0帖
  • 帖子:53帖 | 1623回
  • 年度积分:0
  • 历史总积分:3579
  • 注册:2005年4月16日
发表于:2009-02-17 14:31:07
20楼
看来有时间要去多了解一下的哦!

热门招聘
相关主题

官方公众号

智造工程师
    首页 上一页 1 2 下一页 尾页